AirX de l’intérieur｜la philosophie de design qui a redéfini la protection

L’idée d’AirX remonte à 2022, après des années de tests intensifs qui ont soulevé une question dérangeante. RHINOSHIELD avait toujours placé la protection militaire au premier plan, mais au fil des essais de chute, l’équipe remarquait un phénomène troublant : le téléphone paraissait intact à l’extérieur, mais des dysfonctionnements apparaissaient à l’intérieur — caméra incapable de faire la mise au point, système figé sans prévenir.

L’analyse des différents scénarios de chute et des angles d’impact a révélé une évidence : les standards militaires traditionnels ne suffisent pas à protéger les smartphones modernes. Cette découverte cruciale a poussé l’équipe à revoir sa vision : comment « redéfinir la valeur de la protection » ? Ne plus seulement protéger la coque, mais sauvegarder l’ensemble des fonctions.

Q : En quoi cette découverte a-t-elle changé votre compréhension de la protection ?
Fee, designer :

« C’était bizarre ! Le téléphone était intact dehors, mais des composants essentiels étaient endommagés. Ça nous a forcés à repenser à la racine : dans le monde actuel, protéger signifie quoi ? Si l’extérieur survit mais pas l’intérieur, est-ce vraiment de la protection ? »

Q : Pourquoi avoir pensé au coussin d’air ?
Fee, designer :

« Traditionnellement, protéger signifie rendre une coque plus épaisse et plus rigide. Mais notre ambition n’était pas seulement de bloquer la force externe, mais de protéger la structure fragile du téléphone. Nous nous sommes demandé : si nous devons protéger non pas l’apparence mais le système central, comment le concevoir ? »

Leur réflexion les a conduits à explorer des domaines familiers de l’absorption des chocs : protections sportives, amortisseurs de prothèses, casques de moto, et même — comme dans le texte chinois — les baskets à coussin d’air que tout le monde connaît. Ces références ont mis en lumière une idée essentielle : la vraie protection n’est pas un combat de force brute, mais un jeu d’absorption et de rebond.

Q : Pourquoi avoir retenu le coussin d’air comme cœur du concept ?
Fee, designer :

« Aujourd’hui ça semble évident (sourire), mais le vrai défi était de concevoir une structure capable d’absorber efficacement l’impact sans rendre la coque épaisse ou inconfortable. Un coussin d’air ne devait pas seulement ressembler à un coussin d’air, mais en être un : capable de disperser la force et de rebondir immédiatement. »

Q : Quelle était la difficulté technique ?
Ronald, ingénieur :

« Nous avons observé que des technologies comme l’airbag ou les semelles amortissantes des baskets ne sont pas seulement efficaces physiquement. Elles donnent aussi au consommateur un sentiment psychologique de sécurité. Cet aspect émotionnel était crucial pour nous. Après de nombreux essais, nous avons mis au point une ossature interne à chambres d’air, intégrée dans la coque, qui disperse l’impact et réduit les risques de dommages internes. »

Fee ajoute avec un clin d’œil :

« Une petite anecdote : une fois cette direction validée, on a donné un surnom à ce concept, comme toujours. Cette fois, c’était Ronald’s Chamber, parce que l’idée venait de Ronald. C’est devenu un clin d’œil à l’inspiration et au souvenir d’un processus difficile mais gratifiant. »

Q : Quel fut le plus grand défi du développement ?
Fee, designer :

« Le choix des matériaux, sans hésiter. Trop souples, ils se compriment avant d’absorber la force ; trop durs, ils dissipent mal l’impact et n’atteignent pas notre exigence. »

AirX a aussi soulevé des problèmes de production inédits. Les procédés habituels d’assemblage étaient incompatibles avec les contraintes de transparence et de structure. Résultat : défauts visuels — lignes, joints, déformations. Pour maintenir nos standards, nous avons modifié les moules, le design et les procédés encore et encore, jusqu’à atteindre la qualité espérée.

Ronald, ingénieur :

« Nous avons même fait évoluer nos protocoles de test, élargi le laboratoire et récolté des données quantitatives et qualitatives plus fines. Personne n’évaluait les impacts internes sur le marché. Nous avons dû créer nos propres standards. »

Le moment le plus marquant : un cycle ultra-rapide de conception et validation. Croquis le matin, impression 3D, test de chute le jour même, puis retour à la planche à dessin.

Fee :

« Plus de 70 itérations, rapides, intenses, mais surtout révélatrices. Chaque cycle nous a appris quelque chose de nouveau — sur les matériaux, les structures, ou même les angles les plus vulnérables. Ces découvertes ont façonné les piliers d’absorption d’AirX. »

Des prototypes cabossés du labo à la coque souple entre vos mains, chaque détail raconte la même histoire : la véritable protection, c’est l’air devenu la plus douce des armures.

La prochaine fois que vous entendrez ce bruit sourd et rassurant, souvenez-vous : ce n’est pas qu’un son. Ce sont plus de 70 cycles de test, des nuits blanches et la réponse d’une équipe à la question : qu’est-ce que la vraie sérénité ?

AirX. Redéfinir ce que signifie protéger.